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高速公路货车限高4米（集卡4.2米），限宽2.5米。货车超过限高限宽扣1分。机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物，运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款，明确规定了运输车辆的车辆长度、车辆宽度、车辆高度和车货总重量。在车辆超过此标准时称之为超限。
大型车辆车身比较长，盲区也比较大，大型车辆的前轮主要就是负责车辆的方向控制，想要在高速上超越大型车辆的时候，首先要看看前面的大型货车有没有转向的可能，要确保安全的情况下再采取超车动作。刚上高速切不可太快，速度要慢慢提起来，让车子和自己有一个适应过程。遇有情况一定提前抬油门减速，比如超车前、排队超车前、前有施工道路被占道时。
货车司机长期跑高速，要注意哪些事项
1.变道超车，
2.超越大货车必须要看前轮，
3.车速
4.发现前方异物，不能压过去5.错过路口，不能倒车
6.停车。高速公路上车速都非常快，按喇叭的话前车基本上是听不到的，提前换道，打转向灯，观察后面车辆情况，临近超车适量减速“闪闪一远光灯”提醒前车，千万不能一直闪大灯。
法律依据：
交通部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》 第三条 本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：
(一)车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)；
(二)车货总长18米以上；
(三)车货总宽度2.5米以上；
(四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；
(五)车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴(每侧单轮胎)载质量6000千克；单轴(每侧双轮胎)载质量10000千克；双联轴(每侧单轮胎)载质量10000千克；双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000千克；双联轴(每侧双轮胎)载质量18000千克；三联轴(每侧单轮胎)载质量12000千克；三联轴(每侧双轮胎)载质量22000千克。
正常道路的限宽桩99.999%都会允许车辆正常通行，最窄也会在2.2米左右，这是为什么呢？
理由很简单：救护车使用的车型普遍为轻型客车，该类车的车身宽度普遍超过2米，任何地区的限宽桩（墩）如宽度低于2米则救护车无法通行，设立这种墩子等于是在谋杀！当然2.2米的限宽桩也会导致消防车无法通行，好在火灾的概率总是低一些，然而一旦出现问题谁设桩谁担责，这种桩或墩包括限高是标准的混蛋设置。
因为同样99.999%的家用代步车宽度都很窄，大致标准如下。
主流家用车型的宽度都会小于限宽墩，车辆的宽度计算是从最左侧翼子板到最右侧翼子板外沿的水平宽度，也就是说后视镜的宽度是不在整车宽度范围内的；那么在通行桩时后视镜则成为标尺，如果是过于窄的门框式的限宽限高杆，通行时可以把驾驶员一侧的后视镜进行折叠，与限宽杆保持1~2mm的横向距离，则右侧后视镜触碰限宽杆的可能性会微乎其微；在后视镜位置通过后则要恢复后视镜的可视范围，通过两侧后视镜观察两侧距离记住这种感受，之后再次通行则要简单的多。
限宽墩的高度很低所以后视镜不能再作为标尺了，这种路况只需要提前预判其宽度，之后减速把身体伸出车外观察，仍然以左侧车轮和保险杆与墩子的间距为标准，左侧车距维持在10公分左右可保证右侧正常通行；不过SUV或MPV等车型要注意，因为这两类车会有很多车辆加装侧踏板，通行时要计入踏板延伸出的横向宽度，防止车轮通行后顶到踏板，但在保留踏板距离后一般也能正常通过。
最简单的方式：安装全景影像，在雨天或其他特殊天气中伸头观察道路是很糟糕的体验，在这种场景中就需要全景影像了，利用合成图像可以以鸟瞰图的角度准确观察前后左右与障碍物的距离，这是最安全也最稳妥的通行限宽墩方式；不过最人性化的方式应为是扩大宽度和高度，至少要保证救护车、消防车、房车三种车型能正常通行才对。
汽车 过很窄的石礅有什么窃门？
在现实生活中，由于某些路段设计承重标准不一样，为有效保护路面使用年限，防止重型车辆通行压坏路面，地方部门不得不设置一些限宽或限高设施来有效阻止大型车辆通行。有些地方由于限宽设施宽度距离按小型车辆标准最小化限宽，同时也给小型车辆安全通过带来一定的不方便，一旦驾驶员大意，很容易让车辆与限宽设施发生擦挂，造成不必要的损失。那在现实驾车过程中我们如何有效安全通过限宽设施。
一、灵活运用驾驶学校学习的通过限宽门的技巧。首先我们必须通过预判确定限宽墩中间通行距离必须大于本车车身最大距离并留有安全距离。
二、平时我们应找到本车在通过窄路窄桥的几个观察点。如我们可将车辆开到某处还未通车新修已完工地上标线划好的路段。找好一段相对笔直线段，缓慢前行车辆让车辆左前轮压在标线内侧，走直整个车身，让左前轮与左后轮平行紧贴左边地上实线，并保持车辆左边前后轮胎压在线的内侧，但绝对不能向左越出左边实线，然后驾驶员上车，在车上保持平时正确驾车习惯，两眼直视车头左前方向，当驾驶员目光从车头看去，车头与地面标线的第一个重合点就是我们要找的本车左侧最小安全行车点，用此方面多反复开车校对测试几次，确保点位无误后将记下本点位，用同样方法找出右侧前后轮压线的点位，在通过限宽墩时我们把所学办法把左点位预留10厘米左右距离就可安全通过限宽墩。
由于我们在开车时左侧比右侧更好把控尺寸，所以尽量把左侧车身安全贴近限宽墩，把多余距离留给不太好掌握的右侧。如还不好把握条件允许的情况下，可探头观望一下，确保安全的前提下缓慢通过，如车上有其他人员，也可让其他人员下车帮忙指挥一下，不急不燥安全缓慢通过。
以上是个人观点，如有不当敬请谅解。
首先要有很好的判断驾驶经验！否则建议你别去盲目的开！除了刮花油漆心疼外后悔已无用了！
开很窄的限宽路面先判断宽度，车头先过后要稳住方向，不可大摆度打方向以免后半车身刮到限宽石墩！
其二，控制车速很重要！不能快，否则不是刮擦那么简单了，往往在大速度下会造成很大程度的损伤！
其实没有窍门可言，无非是对自己车子尺寸熟悉，在驾驶位能够精确判断两边车轮位置，以及两侧车体最宽处位置。如果对于车子熟悉度不够，最好就是让乘客下车帮忙指挥一下，不要觉得丢人，能安全通过才是最重要的
汽车 通过狭窄的石墩或者其他限款区域时，驾驶要点如下：
1、尽量在进入限宽区域前保持车辆为直线行驶，以车辆左侧车身车头为参考，提前调整车身前进指向。
2、在即将进入限宽区域前，减速慢行，这样可以有充足的时间进行方向修正。
3、宽度非常狭窄时，可以折叠收回后视镜，在通过后再重新打开后视镜。
4、对于车头进入狭窄区能否发生刮蹭有担心时，可以视交通通畅情况，下车查看确认后再次行驶。
驾驶过程中一定需要注意自身和周边行人的安全，从车身中探头出来查看路况是一个严重的驾驶陋习，有极大安全隐患，不建议在开车时探头出车窗。
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