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最近，关于强制执行轮胎注册制度并设立轮胎编码的呼吁，在美国得到许多有识之士的响应，支持的呼声正越来越高。正如美国国家运输安全委员会(NTSB)近期的报告中所说，由于政府部门在质量监督上有缺失，才导致机动车驾驶者的生命时刻处入风险之中。因此，推行轮胎注册制度刻不容缓。据了解，中国国内也开始有专业人士倡议实施轮胎注册制度，但在召回制度尚不完善的情况下，显然这个制度还难以提上议事日程。
注册制应配套数据库
呼吁者提议，由美国联邦政府和轮胎制造商联手，创建一套行之有效、上下统一的系统，来注册和跟踪轮胎。同时，还应建立一个国家层面的数据库，用以存储和分析这些数据。
据分析，若要做到这些轮胎编码和车辆数据自动匹配，需要在每个能够提供轮胎服务的零售店、经销商，甚至汽车经销商处，配备扫描仪和上传销售数据的软件。这些销售数据需要每天发送给结算公司，或是发送给国家数据中心，以备不时之需。
专业人士认为，即使整套系统配置完备，也还需要轮胎行业的大力配合，以保证所有的轮胎都会真的去注册，同时信息能够及时更新，还能被实时追踪得到。
这些人士说，如果只实施轮胎注册制度，而不配备这套数据系统，监管的效果将会大打折扣。
根据美国国家运输安全交通委员会的报告，目前美国汽车召回后的修复率有78%，而轮胎召回后的修复率仅为44%。其中24%的轮胎是因为自然损耗被更换，并不是因为制造商们觉得轮胎有问题而更换。
显然，这里面有很大的可发展空间。
面临一系列棘手问题
但是，也有一种声音认为，轮胎注册制并不是万能良药。如果现在美国实施轮胎注册制度，也面临着许多难以解决的问题。以下即为有关人士列出的棘手问题。
一、旧车更换新轮胎是否需要注册？谁来负责？
二、轮胎制造商、品牌拥有者和轮胎进口商，如何保证让他们的客户(包括经销商、零售商等)了解轮胎注册制的必须性，并且保证这些轮胎的数据能够上传？
三、网上购买的轮胎是否需要注册，谁来负责？
四、为什么零售商要为客户购买的轮胎注册负责？
五、当一辆车或者轮胎被售出时，谁来为轮胎注册负责？
六、二手轮胎如何注册和追踪？
有关人士认为，解决这些问题确实很复杂，所以需要各方面努力参与，协力合作，以打造一个统一的注册平台。而要想达到为机动车驾驶者保驾护航的目标，这也是能确保轮胎注册制度行之有效实施的唯一方法。
法律分析：如果轮胎店有涉及维修,那需要办理道路运输经营许可证，同时需要你的从业资格证，下面是申请的基本资料。 申请材料：申请人身份证，申请表格，工商核准通知书，申请人从业资格证（汽车维修从业资格证或轮胎维修从业资格证），非住宅房产面积60平方米，设备材料，环境保护措施，管理制度。 另外自己申请的话时间会比较长，您可以考虑让代办公司给您办理这些，相对来说省时省力，办下来的周期也比较短 。按照《机动车维修管理规定》第十四条
申请从事机动车维修经营的，应当向所在地的县级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料： （一）《交通行政许可申请书》； （二）经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件； （三）技术人员汇总表及相应职业资格证明； （四）维修检测设备及计量设备检定合格证明复印件； （五）按照汽车、其他机动车、危险货物运输车辆、摩托车维修经营，分别提供本规定第十一条、第十二条、第十三条规定条件的其他相关材料。
法律依据：《中华人民共和国公司法》 第七条 依法设立的公司，由公司登记机关发给公司营业执照。公司营业执照签发日期为公司成立日期。公司营业执照应当载明公司的名称、住所、注册资本、经营范围、法定代表人姓名等事项。公司营业执照记载的事项发生变更的，公司应当依法办理变更登记，由公司登记机关换发营业执照。
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