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前段时间，吉利推出的“家轿颠覆者”——星瑞，引起了不少网友的关注。越级的空间（长度4785mm、车宽1869mm、轴距2800mm），2.0T的动力，丰富的配置，网传不到12万的起步预售价格，的确让不少网友感受到其“颠覆性”。其实归根到底，我觉得星瑞最大的看点是，以一个相对较低的价格，能买到一款2.0T的轿车。据官方消息，吉利星瑞将全系采用沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩达300Nm。虽然这款2.0T发动机的数据算不上惊艳，但不说不知道，其实在售的自主品牌家轿中，和它一样搭载2.0T发动机，也就只有下面介绍的这5款车型了。都有哪些？下面一起来看一下。1、领克03/03+官方指导价：15.48-24.88万2.0T最大马力：190匹/254匹领克03的2.0T动力应该是当下最广为人知的了，特别是它03+版本上的2.0T（254马力），不仅秒杀了一众同价位2.0T车型，还把那些出名的合资性能车高尔夫GTI、福克斯ST等都压在了身下。领克03领克03+2、传祺GA8官方指导价：15.68-22.68万2.0T最大马力：252匹全新一代传祺GA8搭载的这款2.0T动力，可以算得上是自主2.0T发动机中最强的选手之一。最大马力252匹，最大扭矩390Nm，能和它匹敌的，估计只有仍未上市的奇瑞2.0T（254匹最大马力，385牛米最大扭矩）。动力确实是挺强的，但或许跟定位有关，实际体验下来，更多的是平顺和从容。可惜的是，全新传祺GA8的销量，却远没有它的动力那么强，月均销量只在千台左右。单从产品层面来看，新款传祺GA8确实有动摇合资品牌目标消费者的实力。但是，到了这个价位区间，影响消费者购车的因素很多，包括价格、品牌。尽管在空间表现方面，GA8有越级的表现，但既有家用、又有商务需求，且不在乎品牌层面因素的消费者，又会有多少呢？3、比亚迪汉DM官方指导价：21.98-23.98万2.0T最大马力：192匹提到比亚迪汉，相信很多消费者第一时间会想到汉EV纯电版本。没办法，比亚迪汉纯电版实在有着太多的亮点：不仅有帅气的外观，低至0.233Cd的超低风阻系数，还有“刀片电池”，可以说是集齐了比亚迪所有的先进技术。其实除了纯电版本，插混版本的汉DM同样表现出色。比亚迪汉EV动力方面，汉DM搭载的是2.0T发动机和电动机组成的插电混合动力系统，发动机最大马力192Ps、电动机最大马力244Ps，混动系统最大功率为436Ps、峰值扭矩650Nm，百公里加速仅需4.7s。比亚迪汉DM不过值得一提的是，汉DM与汉EV不同，汉DM使用的是三元锂电池，而非汉EV使用的磷酸铁锂刀片电池，容量为15.2kWh，纯电模式下NEDC最大续航里程为81km。4、红旗H7官方指导价：26.88-28.88万2.0T最大马力：204匹在一众2.0T自主轿车当中，红旗H7上面这款，应该是服役时间最久的了。从2013年第一代红旗H7上市至今，它都没有改变过，马力、扭矩都是分别保持着204匹和260Nm，历时7年都还能如此稳定不变，我也是有点佩服。当然，光靠2.0T动力是难以撑起近30万售价的，因此红旗还给它沉稳气派的外观，近五米一的大身材，以及自主轿车中罕有的前置后驱驱动方式。值得一提的是，H7还有另外一款动力，V6布局的3.0自吸发动机，大排量加后驱布局，红旗的豪华还是有点实力的。此前，全新红旗H7的谍照被曝光，“45TD”标识给人带来了无限遐想空间。参考红旗H9的2.0T发动机（尾标同样是45TD），全新红旗H7或许会搭载一台高功率的2.0T发动机。只是未来的红旗H7，会不会考虑再出一台低功率发动机呢？毕竟高低功率降低起售价的手法，BBA用得相当熟练。5、红旗H9官方指导价：30.98-36.98万2.0T最大马力：252匹同样是一款红旗轿车，也算得上是今年高热度的国产车型。不过和前面的红旗H7不同的是，红旗H9搭载的是一款高功率的2.0T，最大马力高达252匹，最大扭矩高达380Nm。单纯的从数据角度来看，红旗H9的2.0T已经丝毫不弱于同级BBA的2.0T发动机了。不过仅是靠这不弱还是不够的，毕竟面对同级时，国人大都比较推崇合资。因此红旗还给H9配上了大气的外观，并增加了3.0TV6发动机这一选项，使得H9具备了可以和同级BBA一较高下的硬实力。在大家眼中，2.0T发动机应该是“中级轿车”和“紧凑型SUV”的标配，但事实上，用2.0T的国产轿车却只有这寥寥几台。所以，回到一开头说的，吉利星瑞确实还是挺“颠覆”的，切入了一个全新的细分市场，或将成为最便宜的2.0T国产轿车。这对于预算紧张，而又追求汽车动力的消费者来说，确实是一大福音。
11月1日，被吉利汽车寄予厚望的?星瑞正式上市。吉利CMA架构打造、宽体A级轿车、全新“时空变奏”设计语言、全系搭载2.0TD+7DCT动力组合……这些“雄赳赳气昂昂”的数据，让见到它的人知道——星瑞，不是个“善茬”。
星瑞此次共推出4款车型，官方指导价为11.37-14.97万元。
作为一款对吉利汽车来说，非常具有历史意义的车型，星瑞在“紧凑级轿车”中是极其有竞争力，就配置和技术来说，完全不输B级别合资车型。但还是要提醒诸位，它顶配车型的售价，也还不到15万元，而唯一的“劣势”可能只是吉利汽车这个“中国品牌”身份。不过这个观点，我是站在一个生活在一线城市的人说的，在中国绝大地区的消费者，我相信性价比的重要性是远胜于品牌溢价的。
（星瑞这款车的颜值我在这里不赘述了，大家可以通过官图去评价，毕竟美或者丑，是一件萝卜白菜的事儿）
我要说的是星瑞这款车与其它车型的不同：
首先，星瑞打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限制，虽然定位于紧凑级车，但星瑞却有着4785/1869/1469mm的尺寸，以及达到2800mm的轴距，不要说是和朗逸、轩逸这些主打空间的紧凑级车相比，即便是放到中级车市场也毫不逊色。
其次，是吉利汽车体现在星瑞上面的“宽体思维”，星瑞这款车看上去很扁平，但这不仅是为了美观，更重要的是匹配它2.0T的动力，让整车在行驶时更加稳定。当然，在不幸发生碰撞的时候，宽体的车身也可以降低侧翻发生的概率。
我们注意到，设计师在星瑞的车轮上进行了优化，使用前／后轮距相等的设计，这样的设计也弥补了高速行车时车辆转向不足或者转向过度问题，让驾驶者更易操作，也更舒适。
内部空间方面，车身内里是双色拼撞、运动化的设计风格……
（这里依旧不赘述，美丑自行评判）
只说一些比较实惠的配置：前后倒车雷达、360度全景影像、全景天窗、BOSE音响、前排座椅加热、三指飞屏等。
总体而言，吉利星瑞在同系列车中，性价比相当靠前。
这里画一个重点，星瑞作为一台紧凑级家用轿车，在常规的车机智能互联系统基础上，还全系标配了OTA升级。安全方面，诸多主／被动安全配置和驾驶辅助配置、540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统等技术。
小编真的只是在发新车新闻而已，没有被充值，但疯狂敲字的时候，还是感受到了吉利汽车对这款车的热望。有没有重新定义“国产A级车”我不知道，但这个配置，确实会让它走进更多人的购车清单。
在动力上，星瑞全系搭载吉利汽车的2.0TD发动机，在A级车多以小排量涡轮增压的市场中，星瑞2.0升涡轮增压发动机就显得极其具有竞争力。「京气神」尚未体验过新车的动力和操控，但中国消费者善于去看明面儿上的数据，这事儿是真的。2.0T与常规A级车1.4T一比……emmmmm……消费者心中就有了定论。
不过实话实说，星瑞确实缺少一台能够与发动机相匹配的变速箱，7DCT虽然稳定，但能力相对一般。如果星瑞能有一台更加先进的变速箱，那么真的就太完美了。
最后说一下星瑞其它一些特别之处——星瑞使用的“线控底盘”、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片以及长行程减振器等设计（或技术），整车的舒适性和操控感至少在纸面上是相当不错的……后续「京气神」会找来试驾车，亲自体验这款2.0T的吉利星瑞，敬请期待。
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