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前段时间,吉利推出的“家轿颠覆者”——星瑞,引起了不少网友的关注。越级的空间(长度4785mm、车宽1869mm、轴距2800mm),2.0T的动力,丰富的配置,网传不到12万的起步预售价格,的确让不少网友感受到其“颠覆性”。其实归根到底,我觉得星瑞最大的看点是,以一个相对较低的价格,能买到一款2.0T的轿车。据官方消息,吉利星瑞将全系采用沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机,最大功率为190马力,峰值扭矩达300Nm。虽然这款2.0T发动机的数据算不上惊艳,但不说不知道,其实在售的自主品牌家轿中,和它一样搭载2.0T发动机,也就只有下面介绍的这5款车型了。都有哪些?下面一起来看一下。1、领克03/03+官方指导价:15.48-24.88万2.0T最大马力:190匹/254匹领克03的2.0T动力应该是当下最广为人知的了,特别是它03+版本上的2.0T(254马力),不仅秒杀了一众同价位2.0T车型,还把那些出名的合资性能车高尔夫GTI、福克斯ST等都压在了身下。领克03领克03+2、传祺GA8官方指导价:15.68-22.68万2.0T最大马力:252匹全新一代传祺GA8搭载的这款2.0T动力,可以算得上是自主2.0T发动机中最强的选手之一。最大马力252匹,最大扭矩390Nm,能和它匹敌的,估计只有仍未上市的奇瑞2.0T(254匹最大马力,385牛米最大扭矩)。动力确实是挺强的,但或许跟定位有关,实际体验下来,更多的是平顺和从容。可惜的是,全新传祺GA8的销量,却远没有它的动力那么强,月均销量只在千台左右。单从产品层面来看,新款传祺GA8确实有动摇合资品牌目标消费者的实力。但是,到了这个价位区间,影响消费者购车的因素很多,包括价格、品牌。尽管在空间表现方面,GA8有越级的表现,但既有家用、又有商务需求,且不在乎品牌层面因素的消费者,又会有多少呢?3、比亚迪汉DM官方指导价:21.98-23.98万2.0T最大马力:192匹提到比亚迪汉,相信很多消费者第一时间会想到汉EV纯电版本。没办法,比亚迪汉纯电版实在有着太多的亮点:不仅有帅气的外观,低至0.233Cd的超低风阻系数,还有“刀片电池”,可以说是集齐了比亚迪所有的先进技术。其实除了纯电版本,插混版本的汉DM同样表现出色。比亚迪汉EV动力方面,汉DM搭载的是2.0T发动机和电动机组成的插电混合动力系统,发动机最大马力192Ps、电动机最大马力244Ps,混动系统最大功率为436Ps、峰值扭矩650Nm,百公里加速仅需4.7s。比亚迪汉DM不过值得一提的是,汉DM与汉EV不同,汉DM使用的是三元锂电池,而非汉EV使用的磷酸铁锂刀片电池,容量为15.2kWh,纯电模式下NEDC最大续航里程为81km。4、红旗H7官方指导价:26.88-28.88万2.0T最大马力:204匹在一众2.0T自主轿车当中,红旗H7上面这款,应该是服役时间最久的了。从2013年第一代红旗H7上市至今,它都没有改变过,马力、扭矩都是分别保持着204匹和260Nm,历时7年都还能如此稳定不变,我也是有点佩服。当然,光靠2.0T动力是难以撑起近30万售价的,因此红旗还给它沉稳气派的外观,近五米一的大身材,以及自主轿车中罕有的前置后驱驱动方式。值得一提的是,H7还有另外一款动力,V6布局的3.0自吸发动机,大排量加后驱布局,红旗的豪华还是有点实力的。此前,全新红旗H7的谍照被曝光,“45TD”标识给人带来了无限遐想空间。参考红旗H9的2.0T发动机(尾标同样是45TD),全新红旗H7或许会搭载一台高功率的2.0T发动机。只是未来的红旗H7,会不会考虑再出一台低功率发动机呢?毕竟高低功率降低起售价的手法,BBA用得相当熟练。5、红旗H9官方指导价:30.98-36.98万2.0T最大马力:252匹同样是一款红旗轿车,也算得上是今年高热度的国产车型。不过和前面的红旗H7不同的是,红旗H9搭载的是一款高功率的2.0T,最大马力高达252匹,最大扭矩高达380Nm。单纯的从数据角度来看,红旗H9的2.0T已经丝毫不弱于同级BBA的2.0T发动机了。不过仅是靠这不弱还是不够的,毕竟面对同级时,国人大都比较推崇合资。因此红旗还给H9配上了大气的外观,并增加了3.0TV6发动机这一选项,使得H9具备了可以和同级BBA一较高下的硬实力。在大家眼中,2.0T发动机应该是“中级轿车”和“紧凑型SUV”的标配,但事实上,用2.0T的国产轿车却只有这寥寥几台。所以,回到一开头说的,吉利星瑞确实还是挺“颠覆”的,切入了一个全新的细分市场,或将成为最便宜的2.0T国产轿车。这对于预算紧张,而又追求汽车动力的消费者来说,确实是一大福音。
11月1日,被吉利汽车寄予厚望的?星瑞正式上市。吉利CMA架构打造、宽体A级轿车、全新“时空变奏”设计语言、全系搭载2.0TD+7DCT动力组合……这些“雄赳赳气昂昂”的数据,让见到它的人知道——星瑞,不是个“善茬”。
星瑞此次共推出4款车型,官方指导价为11.37-14.97万元。
作为一款对吉利汽车来说,非常具有历史意义的车型,星瑞在“紧凑级轿车”中是极其有竞争力,就配置和技术来说,完全不输B级别合资车型。但还是要提醒诸位,它顶配车型的售价,也还不到15万元,而唯一的“劣势”可能只是吉利汽车这个“中国品牌”身份。不过这个观点,我是站在一个生活在一线城市的人说的,在中国绝大地区的消费者,我相信性价比的重要性是远胜于品牌溢价的。
(星瑞这款车的颜值我在这里不赘述了,大家可以通过官图去评价,毕竟美或者丑,是一件萝卜白菜的事儿)
我要说的是星瑞这款车与其它车型的不同:
首先,星瑞打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限制,虽然定位于紧凑级车,但星瑞却有着4785/1869/1469mm的尺寸,以及达到2800mm的轴距,不要说是和朗逸、轩逸这些主打空间的紧凑级车相比,即便是放到中级车市场也毫不逊色。
其次,是吉利汽车体现在星瑞上面的“宽体思维”,星瑞这款车看上去很扁平,但这不仅是为了美观,更重要的是匹配它2.0T的动力,让整车在行驶时更加稳定。当然,在不幸发生碰撞的时候,宽体的车身也可以降低侧翻发生的概率。
我们注意到,设计师在星瑞的车轮上进行了优化,使用前/后轮距相等的设计,这样的设计也弥补了高速行车时车辆转向不足或者转向过度问题,让驾驶者更易操作,也更舒适。
内部空间方面,车身内里是双色拼撞、运动化的设计风格……
(这里依旧不赘述,美丑自行评判)
只说一些比较实惠的配置:前后倒车雷达、360度全景影像、全景天窗、BOSE音响、前排座椅加热、三指飞屏等。
总体而言,吉利星瑞在同系列车中,性价比相当靠前。
这里画一个重点,星瑞作为一台紧凑级家用轿车,在常规的车机智能互联系统基础上,还全系标配了OTA升级。安全方面,诸多主/被动安全配置和驾驶辅助配置、540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统等技术。
小编真的只是在发新车新闻而已,没有被充值,但疯狂敲字的时候,还是感受到了吉利汽车对这款车的热望。有没有重新定义“国产A级车”我不知道,但这个配置,确实会让它走进更多人的购车清单。
在动力上,星瑞全系搭载吉利汽车的2.0TD发动机,在A级车多以小排量涡轮增压的市场中,星瑞2.0升涡轮增压发动机就显得极其具有竞争力。「京气神」尚未体验过新车的动力和操控,但中国消费者善于去看明面儿上的数据,这事儿是真的。2.0T与常规A级车1.4T一比……emmmmm……消费者心中就有了定论。
不过实话实说,星瑞确实缺少一台能够与发动机相匹配的变速箱,7DCT虽然稳定,但能力相对一般。如果星瑞能有一台更加先进的变速箱,那么真的就太完美了。
最后说一下星瑞其它一些特别之处——星瑞使用的“线控底盘”、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片以及长行程减振器等设计(或技术),整车的舒适性和操控感至少在纸面上是相当不错的……后续「京气神」会找来试驾车,亲自体验这款2.0T的吉利星瑞,敬请期待。
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