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一般从油箱和车架区分,进口的油箱及车架都有SUZUKI标志。第二从发动机外观观察,进口的一般不褪色,烤漆和机器基本成一色。发动机右侧,靠近脚踏启动杆附件?有MADE?IN?JAPANE字样的为进口发动机,没有的为国产发动机。AX100只有发动机进口和国产之分。
进口发动机实际上是由铃木马来西亚的工厂生产,日本本土从未进行生产。AX100发动机为二冲程100毫升风冷汽油发动机,其结构简单技术成熟。安装进口发动机的AX100摩托车在车体左侧边盖下有燃烧用机油壶,骑行时需确保机油壶内有足够二冲程摩托车用机油。
扩展资料国产就是指本国生产的东西。以中国为例,印有“中国制造”或“made in China”字样的就叫国产。但随着经济全球化的深入,国产的概念发生了变化,在手机业和汽车业,国产是指中国自主研发生产制造,或者零部件半数以上国产化的产品。
进口,是指向非本国居民购买生产或消费所需的原材料、产品、服务。进口的目的是获得更低成本的生产投入,或者是谋求本国没有的产品与服务的垄断利润。组装是一个汉语词语,意思是组合在一起然后再安装到一部机器上。在计算机领域, 组装分为电脑组装和机械组装。
百度百科-国产
合资车与进口车在零件供应商、质量、核心技术等方面都有区别。
详细区别:
1、零部件的供应商
合资车,是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made in China的产品,可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。
另外,就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上,纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的,质量当然是国际一流的。
2、质量工艺
在大部分人的观念中,进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商,使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的,质量把关流程也是全套的。因此,不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。
3、核心技术
发动机、底盘、变速箱等等组成了一辆车的核心部件和技术。很多人竟然认为,当前国内的合资车企就是拿零件来组装的。其实,这想法是片面的。
因为国内的合资车企生产都是步骤化的,冲压,焊装,涂装,总装等步骤环环相扣。部分多数合资车企在国内,也有自己的发动机、变速箱工厂等,引进的都是国外品牌技术,因此,核心技术也不会太差。
4、合资车的“中国特色”
众所周知,外国品牌在进入中国后,保险杠、日间行车灯、ESP等配置都会遭到无法避免的“减配”。但可以放心的是,即使是车辆减配了,车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。因此,具有“中国特色”的合资车,并不比进口款的逊色太多。
扩展资料:
1、合资车:
顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式:出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装,但核心技术还是由国外掌握。
合资车的价格一定是贵的,虽然中国科技现在很发达,但是还是比不过欧美,而且生产能力不够。如:外国一年能生产好车100万辆大奔,中国只能产10万辆,肯定不够卖,怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万,中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的,所以要保护国产品牌啊!
合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低,一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等。
但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口,卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。
以ABS为例,70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用,80年代在市场上大力推广,而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000,这个差距是显而易见的。
也正因此,核心技术掌握在外国企业手中,我们花大价钱去买这些技术或者成品,自然就造成合资车价格比较高。
2、进口车:
平行进口汽车,全称是平行贸易进口车,简称平贸车。是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”。
上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。同时国家工商总局明确表示,从2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。
一旦试点方案审批通过,相关措施获批,此前通过进口方式的非中规车,将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。
参考资料:
百度百科:平行进口车
百度百科:合资车
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